twin-monotube-project höherlegung

Twin-Monotube Project Lift ist die professionelle Höherlegung. Es ist soweit, wir haben einen Partner, die TNC-Tuning in Oftringen gefunden, die als Vertretung für Twin-Monotube in der Schweiz, unseren Bus höherlegt und damit ausstattet. Vor allem bedanken wir uns bei Herrn Castellano, der uns absolut professionell und mit viel Geduld beraten hat. Es soll auch eine Dokumentation für den Einbau der Höherlegung geben, die wir gerne hier später zeigen.

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Millimetergenaue Höherlegung für VW California und Multivan

VW T5, T6 UND T6.1 OHNE DCC

Millimetergenaue Einstellung der Wunschhöherlegung VORNE + HINTEN , egal ob Vollaustattungs California, Multivan, Komplettumbau , langer oder kurzer Radstand, plus maximalen Komfort plus Härteverstellung, plus noch mehr Ausfederweg- mehr geht nicht ! Bisher war das Problem, dass bei allen herkömmlichen Höherlegungsfahrwerken aufgrund der unterschiedlichen Austattungen ( DSG / Schalter, Aufstelldach, Ausbauten, AHK etc ) und Radstände vorab keine genaue Prognose der Höherlegung möglich ist . Damit ist mit diesem Fahrwerk Schluss ! Ist bspw. die Vorstellung, dass das Fahrzeug exakt vorne und hinten 490mm Standhöhe ( Maß von Radmitte zu Kotflügelkante ) erreichen sollte, kann dies mit diesem Fahrwerk wunschgemäß und exakt auf den Millimeter vorne und hinten , rechts und links eingestellt werden !

Diese XL – langen KONI-ADJUST-SENSITIV-AT Gewindefederbeine bieten eine stufenlose Höhen– und Härteverstellung vorne von aussen (oben) mit mitgeliefertem Handrad ! Auch die Hinterachse hat eine stufenlose externe Höhenverstellung und ist ebenfalls härteverstellbar , aber Härteverstellung hinten im ausgebauten Zustand. Desweiteren sind diese, übrigens nochmals länger und komfortabler als die Bilstein Dämpfer und basierend auf unseren erfolgreichen Twin-adjust-Projekt-sensitiv Gewindefahrwerken abgestimmt ! Maximal komfortable, sensitive Höherlegung welche sich auch Langstrecken und Alltag sehr angenehm auswirken.

Plus eben nochmals längerer Aushaub ( XL-Länge) um im Gelände neben Schluckfreudigkeit auch nochmals verbesserte Verschränkung zu bieten, plus die Möglichkeit der Rebound-Härteverstellung. Die Federn wurden selbstverständlich wieder von den Ingenieuren von Eibach Deutschland perfekt dafür konstruiert und abgestimmt. Und natürlich mit weltweit bestmöglicher Setzfestigkeit, Bruchfestigkeit und Dauerhaltbarkeit bei Eibach Deutschland produziert ! Das Maximum was technisch möglich ist ! Ein neuer Benchmark hinsichtlich Höherlegung und Komfort und Geländegängigkeit. Mit der Produktion bei Eibach Deutschland und KONI sind Dauerhaltbarkeit, Setzfestigkeit gewährleistet. Bei Fahrzeugen mit DCC muss nach Austausch der Stoßdämpfer das DCC fachgerecht stillgelegt werden.

Der Verstellbereich des Höherlegungsgewindefahrwerkes ist ca +10 bis + 45mm und im Gutachten auf Standhöhe max. 490mm beschränkt, wobei hier noch Restgewinde vorhanden ist.

Vorteile
twin-monotube-project höherlegung
VW T5, T6 UND T6.1 OHNE DCC
  • Millimetergenaue Höherlegung: Die Höhe des Fahrzeugs kann vorne und hinten, rechts und links exakt auf den Millimeter eingestellt werden.
  • Passt sich allen Ausstattungen und Radständen an: Das Fahrwerk wurde speziell für VW T5/T6 ohne DCC entwickelt und passt sich allen Ausstattungen und Radständen an.
  • Maximaler Komfort: Das Fahrwerk wurde mit einer speziellen Dämpfungstechnologie ausgestattet, die für maximalen Komfort sorgt.
  • Härteverstellung: Die Härte des Fahrwerks kann an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden.
  • Mehr Ausfederweg: Das Fahrwerk bietet einen größeren Ausfederweg, wodurch das Fahrzeug besser über Unebenheiten hinwegrollt.
  • Verbesserte Offroad-Eigenschaften: Das höhere Fahrwerk bietet eine bessere Bodenfreiheit und verbessert so die Offroad-Eigenschaften des Fahrzeugs.
  • Verbesserte Optik: Das höhere Fahrwerk verleiht Ihrem Fahrzeug einen robusteren und sportlicheren Look.
Fazit

Das Twin-Monotube-Projekt Lift-Höherlegungsfahrwerk für VW T5/T6 ohne DCC ist die perfekte Lösung für alle, die ihr Fahrzeug individuell an ihre Bedürfnisse anpassen möchten. Das Fahrwerk bietet eine hervorragende Performance, maximalen Komfort und eine millimetergenaue Höherlegung.

persönliches Fazit

kommt natürlich sobald der Umbau geschehen ist und wir die ersten Testfahrten hinter uns bringen. Wir haben nun einen Termin für den Umbau und werden hier noch mehr Informationen hinterlegen.

weitere Informationen über Twin-Monotube Produkte

3 Comments

  1. endlich Zeit gemacht und den «neuen» Bus abgeholt. Aufs Erste ist der Einstieg doch einiges höher, was vor allem beim Aussteiigen bemerkt wird. Eigentlich bin ich es gewohnt, mehr oder weniger hinaus zu rutschen, was mit dem neuen Setup nicht möglich ist. Der Wagen ist nun ca 50mm höher, genaue Messung und Bilder folgen natürlich noch.
    Das eher typische Pendeln bei Wellen ist weg und erst ab einer gewissen Stärke leicht bemerkbar. Das Setup haben wir 55% Härte und 45% Komfort gewählt – ich war mega skeptisch ob das reicht und bin jetzt super positiv überrascht, dass es wirklich reicht und mega Spass macht, nur schon auf den normalen Strassen.

    Mega Arbeit und top Beratung an TNC Tuning, können uns voll auf die Beratung und qualitativ hohes Resultat verlassen.

    Mega!

  2. 02.Nov 2023
    heute wäre der Bus endlich zum Abholen. Das wird leider morgen Vormittag frühestens 🙁
    Danach werde ich aber gleich hier und im YT teilen, sobald fertig verfilmt.

  3. 30.Okt 2023:
    endlich ist es soweit!! Wir bringen den Bus heute in die Garage und das neue Fahrwerk inkl. der Reifen werden montiert. Leider habe ich mich noch nicht für irgendwelche Felgen entscheiden können und darum werden wir die bestehenden Felgen nutzen. Wir haben noch etwas Zeit und teilen es sicher mit, falls wir eine finden.

    Gruss
    Mike

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